21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者白楊 北京報道

繼去年首次曝光游戲科技項目探索后，一年一度的騰訊游戲發(fā)布會，把今年的C位又一次讓給了“游戲科技”。

(資料圖)

在5月15日晚舉行的2023騰訊游戲發(fā)布會上，騰訊公司高級副總裁馬曉軼表示，過去一段時間以來，以ChatGPT為代表的新技術(shù)突破，在全球范圍內(nèi)引發(fā)了持續(xù)的熱議和極大的認(rèn)知沖擊。對于這種變化，游戲產(chǎn)業(yè)感知尤為強(qiáng)烈。

馬曉軼稱，在過去半個多世紀(jì)里，游戲與前沿科技一直處于一種緊密的“共生關(guān)系”之中。在廣大用戶不斷提升的體驗需求驅(qū)動下，游戲總能及時地?fù)肀Ш蛻?yīng)用最前沿的科技成果，反過來，游戲也成為推動芯片、AI等技術(shù)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動力。

而在虛實融合的大趨勢下，游戲與社會的關(guān)系也日趨緊密。生發(fā)于游戲產(chǎn)業(yè)的游戲科技，不僅在不斷革新游戲產(chǎn)品形態(tài)與研發(fā)方式，而且也有望為更多生產(chǎn)、生活領(lǐng)域帶來新可能。

在馬曉軼看來，隨著各種游戲技術(shù)的跨界應(yīng)用越來越多地涌現(xiàn)，游戲也將有望突破既有產(chǎn)業(yè)范疇，迎來全新的“第三次擴(kuò)容”?！扒皟纱螖U(kuò)容源于計算平臺的變遷，一次是從單機(jī)到網(wǎng)絡(luò)，一次是從PC到移動，用戶數(shù)量從數(shù)千萬增長到數(shù)億，再到數(shù)十億，都屬于游戲產(chǎn)業(yè)規(guī)模的量變”。

“現(xiàn)在的第三次擴(kuò)容，則是更根本的質(zhì)變，游戲技術(shù)正越來越廣泛地融入游戲之外的更多領(lǐng)域，成為一種更為通用的技術(shù)體系”，馬曉軼說道，這也意味著，我們需要跳出“就游戲討論游戲”的狹義理解，立足更廣泛的需求，以系統(tǒng)和長線的投入，打造更豐富、更創(chuàng)新的虛擬世界和游戲體驗，并在此基礎(chǔ)上，持續(xù)推動游戲科技的能力塑造與應(yīng)用拓寬。

馬曉軼介紹稱，在技術(shù)層面，騰訊游戲也在持續(xù)做一些新的探索。比如在工程技術(shù)層面，騰訊正在推進(jìn)跟英偉達(dá)等全球多家頂級廠商深度合作，嘗試將游戲引擎和工具鏈打造成一個可以跨團(tuán)隊、跨公司協(xié)作的“聯(lián)機(jī)游戲”；此外，騰訊也在探索基于自研引擎的模塊化架構(gòu)，把需要的性能模塊，直接嵌入到地圖等平臺和工業(yè)場景中，在未來實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

據(jù)記者了解，過去三年，騰訊游戲團(tuán)隊已經(jīng)從零開始構(gòu)建了一個完全自研的游戲引擎CrossEngine（簡稱“CROS自研引擎”），并已經(jīng)在“全動飛行模擬機(jī)聯(lián)合視景項目”、“云游長城”（時空版）中落地應(yīng)用。

民航工業(yè)軟件的一次突破

在民用航空領(lǐng)域，全動飛行模擬機(jī)，簡稱FFS（Full Flight Simulator），是在訓(xùn)練和培養(yǎng)飛行員過程中，所用到的最重要的航空航天裝備之一，主要用來替代真飛機(jī)進(jìn)行飛行科目訓(xùn)練。

國家民航總局規(guī)定，不管是飛行員在獲得資格過程中，還是正式成為飛行員之后，都必須通過模擬機(jī)來進(jìn)行一定時長要求的飛行訓(xùn)練。而全動飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)，是FFS里面最核心的一個組成部分，它通過對真實世界環(huán)境和景象進(jìn)行模擬仿真來給飛行員提供，與真飛機(jī)駕駛感一致的駕駛體驗和視覺反饋和交互。

騰訊游戲和南航翔翼基于CROS自研引擎聯(lián)手打造的全動飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)，則是全球首個用游戲科技打造的高等級全動飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)。

騰訊互娛研發(fā)效能部副總經(jīng)理李從兵在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，通過騰訊游戲和南航翔翼的合作研發(fā)，解決了全動模擬機(jī)這類航空航天裝備里面的核心技術(shù)領(lǐng)域的自研突破。由于視景系統(tǒng)是全動飛行模擬機(jī)領(lǐng)域中最關(guān)鍵的技術(shù)之一，要求高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，我國在這一塊起步較晚，因此目前在投入訓(xùn)練使用的視景系統(tǒng)，基本都是依賴進(jìn)口采購。

“在這樣的背景下，我們和南航依托騰訊游戲CROS自研引擎技術(shù)，攻關(guān)模擬機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，打造出國產(chǎn)視景系統(tǒng)，實現(xiàn)和突破了從核心引擎到業(yè)務(wù)場景的各環(huán)節(jié)技術(shù)和軟件系統(tǒng)的國產(chǎn)化”，李從兵說道。

基于軟件國產(chǎn)化的突破，飛行訓(xùn)練成本也隨之大幅降低。據(jù)記者了解，之前由于都是進(jìn)口采購，價格往往較為昂貴，一套視景系統(tǒng)根據(jù)等級不同從購買到使用維護(hù)，需要幾百萬甚至上千萬成本，這種高成本驅(qū)動下，也使得飛行員的訓(xùn)練成本變得非常高，每小時需要幾千甚至近萬。而在國產(chǎn)視景系統(tǒng)投入使用后，可以使這部分的成本大幅下降，在同樣的投入下可以部署更多的訓(xùn)練設(shè)備并用于更多的飛行訓(xùn)練。

CROS自研引擎有哪些能力？

李從兵向記者表示，目前，CROS自研引擎的核心能力已經(jīng)基本建設(shè)完成，主要可以概括為三個方面：

首先是引擎的核心技術(shù)，包含3D渲染、動畫系統(tǒng)、物理系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)學(xué)計算、腳本系統(tǒng)、場景資源管理和任務(wù)系統(tǒng)等9大方面的能力系統(tǒng)，這些也是引擎系統(tǒng)最基本的核心框架；

其次是配套引擎提供服務(wù)的工具鏈能力，比如打通主流DCC工具、對各領(lǐng)域多種資源格式的支持工具等，以及相關(guān)的服務(wù)器引擎能力等，也屬于這個部分；

最后則是需要依托引擎核心技術(shù)模塊和工具鏈，結(jié)合AI算法、數(shù)字孿生掃描、動捕技術(shù)，提供游戲制作管線的能力，包括數(shù)字孿生能力、材質(zhì)Lookdev能力、PCG技術(shù)、光照和烘培技術(shù)等。

具體到飛行員訓(xùn)練的視景系統(tǒng)，這些技術(shù)能力也釋放出了巨大的產(chǎn)業(yè)價值。比如相對于現(xiàn)有的商業(yè)視景系統(tǒng)，CROS自研引擎的渲染能力可將視景渲染的精細(xì)度在貼圖精度上提升1個數(shù)量級，在幾何精度上提升了2個數(shù)量級。

此外，基于CROS自研引擎的GPU、CPU加速技術(shù)以及模型智能生成技術(shù)，也讓大規(guī)模視景場景的渲染性能和建模效率均提升了10倍以上。

李從兵坦言，引擎是一個工具項目，目前業(yè)界大部分的成功引擎項目都是依賴于項目的反饋，并且持續(xù)改進(jìn)才獲得成功的，CROS自研引擎也不例外。

據(jù)其介紹，視景系統(tǒng)對引擎有兩個最核心的能力要求：一個是地球級的渲染能力；另一個是世界級的數(shù)字資產(chǎn)真實重建能力?！斑@就要求CROS自研引擎能適用于完全沉浸式的虛像核心技術(shù)框架，以及要為打造沉浸式體驗內(nèi)容而量身定做PCG數(shù)字資產(chǎn)制作工具”。

如今，在CROS自研引擎的助力下，數(shù)字資產(chǎn)制作速度及質(zhì)量已大幅提升，半天就能完成1000平方公里的城市資產(chǎn)重建，其中包括寶安機(jī)場的跑道，滑行道，停機(jī)坪，15萬棟建筑等資產(chǎn)，以及道路、山體、河流等。

李從兵表示，通過在數(shù)字孿生建模和渲染技術(shù)以及在云渲染方向上的多項技術(shù)突破，游戲引擎未來將能夠跨界到民用航空、制造業(yè)、數(shù)字文化等更多領(lǐng)域，賦能不同的行業(yè)。

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